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走进福特中国产品中心,揭秘蒙迪欧工程师的另一面

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寻找福特工程师的“隐藏身份”...

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lpl2022总决赛回放9月21日报道 前几天,我们跟随蒙迪欧参数图片)工程师探寻了南京经典美食,了解到福特蒙迪欧的“智能进化史”。夜以继日“肝”工作的工程师,工作里是雷厉风行的性能研发专家,精益求精的完美主义者;生活中却有着不一样的另一面。

正是对专业知识的热爱,才让他们在工作和生活中都闪闪发光,本期《我是工程师》,网易小编跟随蒙迪欧性能研发团队的脚步,一起探秘福特中国产品中心,感受工程师的“内卷”造车生活,揭开他们不为人知的另一面...

“福特中国产品中心”成立于2007年,在2018年时,福特针对中国消费者进行了一次全新升级,发布了“福特中国2.0战略”,旨在打造本土更强更优秀的团队,为中国消费者进行更好的定制化这种产品开发。

本次揭秘之旅的第一站,是产品中心的“头脑风暴中心”,这里不仅有工程师们分享的照片、手绘线稿等。在这里,我们见到了第一位工程师——福特中国整车属性开发工程师王国庆,他告诉小编,工程师会在这里畅所欲言,分享灵感和创意,大家一起“头脑风暴”,把这些创意运用到车辆开发中,去为中国消费者做更好的产品开发。

*工程直男&自驾达人的汽车自我修养*

外表严肃、一丝不苟的王国庆笑着说自己是个“工程直男”。在他看来,汽车是承载出行安全中非常重要的角色,所以作为工程师必须要保持一颗匠心和敬畏之心,严谨地做产品开发。

而在生活中,王国庆还是一位自驾达人,“我有个小癖好,在旅游的时候,我会租不同厂商的车,去体验他们车子里面机械素质,看看有哪些开发亮点,包括消费者的评价,我可以去试试,跟我们产品比,有哪些值得我们学习的地方。”

在每次自驾之后,王国庆会把感受和团队一起分享,看看能不能在产品研发中做一些提升,怎么把它做得更好。

“全新一代蒙迪欧针对中国消费者做了很多针对消费者审美的设计,也是我们所说的‘势能美学’的设计理念。“王国庆介绍到,“包括座椅这一块,在旅途过程当中,都是坐在座椅上面,它对你的支撑怎么样?它的舒适性怎么样?既要有动态驾驶的支撑感,又要长途旅行的舒适感,这也是非常难的工作。所以我们的座椅研发实验室是非常值得一看的。”

在王国庆的引领下,我们来到了座椅开发的实验室,了解到了新款蒙迪欧乘坐体验如此好的原因。

*化身“床垫专家”,女工程师的10年进化史*

“它让我想到平时在家做面包,你的配方不一样,最后发起来的程度、感受也不同。”作为福特中国首位座椅舒适性开发工程师,童薇对自己的工作有着超乎常人的热爱,用的比喻也相当生动。

全新一代蒙迪欧的座椅,也出自童薇和她的同事之手。“座椅并不是越软越舒适,需要平衡静态和动态,既有柔软的初始软硬度,又能提供长时间的支撑感,需要的是恰到好处的柔韧。”

谈起座椅研发,童薇显得神采飞扬,她告诉我们,新款蒙迪欧的发泡进行了软硬分区设计,侧翼,座椅的靠背,坐垫的侧翼是偏硬的,腰部区域也会偏硬,支撑性更好;像头枕就非常柔软。而且为了让乘车人体验更好,还做了前后排区分,二排额外添加了软泡,可以大大提高表面软感,让二排的人可以比较舒适的休息。

2012年加入福特,童薇花了10年时间,做好座椅舒适开发这件事,她笑着说,自己现在是半个“床垫专家”,“在新款蒙迪欧的座椅研发阶段,我们的发泡调试多达二十几轮,我也快变成强迫症了,生活中喜欢观察各种垫子的舒适性。”   

在研发中,童薇和团队不仅需要满足福特全球对座椅的各项基本规范标准,还会着重考虑中国客户的需求。从整体造型到精确到每毫米,他们都会仔细斟酌,让新款蒙迪欧的座椅轮廓更符合人体工学的需求,提供更好的包裹感和支撑感。

在探秘福特南京研发中心的最后一站——底盘架构车间,我们又和老朋友李超相见了。

*背地里竟是TOP5的“游戏达人”*

福特中国整车动态性能及驾驶安全主管李超,也就是上一期视频带我们体验新款蒙迪欧优秀驾驶体验的Scott,今天他带上了安全帽,为我们介绍了他的工作日常。

新款蒙迪欧的前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,整个底盘调校得很扎实,在铺装路面行驶的时候,能感觉到不错的支撑感,同时驾驶感也很舒适,而这,也源于李超和他的同事们对于操控和性能“抠细节”一样的执着。

“举个例子,你看下摆臂这边第三个点衬套。一方面,精准转向很大部分来源于衬套的钢度,保证它的钢度,来提升转向灵敏性和响应。另一方面,为了提高乘坐舒适性,我们会使用液压衬套,所以整个下摆臂同时提供了转向和乘坐舒适性的一些改良。”

李超笑着表示,自己很早就开始喜欢赛车,平时他最喜欢的解压运动就是参加公司组织的卡丁车比赛,“在试验场的赛道上,我们经常拿不同的车比一比,比如说你过这个弯时速,人家是80过,你为什么70才能过,另外你的过程中轮胎为什么响起来了,别人的轮胎为什么没有响。”

“我们这边精英辈出,我的排名只能说Top 5,前5名吧。哈哈”李超带我们来到了他最喜欢的地方——模拟器调试实验室。在这里,模拟器上会融入福特自己的一些地图,包括一些整车模型,更趋向于一个真车。

李超说:“新款蒙迪欧是基于中国市场做的独立调校,既保持了福特一贯的运动DNA,同时我们提升了乘坐舒适性,希望我们用户能给我们更多反馈,来帮助我们更好完善将来的产品。”

*后记*

在寻找工程师“隐藏身份”的一天中,我们发现每一个工程师都是宝藏男孩、宝藏女孩,他们在专业领域闪闪发光,带领着团队一起精进业务,努力把消费者所喜爱的点呈现在产品上,私底下他们又有着属于自己的独特一面。

而蒙迪欧对于长安福特来说,是一个经久不衰的明星车型,长安福特在中国耕耘了的20多年来,精准把握了中国消费者的需求和审美,而在工程师们的一起努力下,也相信全新一代蒙迪欧在未来市场能够稳步爬坡,得到更多消费者的青睐。

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1

POLO (合资)

  • 厂商指导价(万):9.09~12.49万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2002年
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  • 排量(L):1.5 AT MT
  • 油耗(L):--
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汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):5.3~8.9(官方)
3

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
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