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全新AMG C63全球首发 2.0T+电机参数碾压V8

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地表最强2.0T,还有电机加持,源自F1的赛车技术,一个字——强!~

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lpl2022总决赛回放9月21日报道 今晚,在AMG诞生55周年之际,全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首发。新车应用源自F1赛车的混合动力技术,由纵置2.0T发动机和后轴双永磁同步电机组成,总输出功率达到500kW、峰值扭矩达到1020N·m,百公里加速时间仅为3.4秒。全新C 63 S E PERFORMANCE是C 63家族首款配备完全可变的AMG高性能全时四轮驱动系统增强版的车型,也是该细分市场首款标配主动式后轮转向系统的力作。另外,全新梅赛德斯-AMG C 63家族依然提供三厢版和旅行版两种车身结构。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

1993年,作为AMG与梅赛德斯-奔驰正式奠定合作关系后开发的首款车型,C 36 AMG为高性能C级车称雄细分市场完美开局;2008年,C 63 AMG搭载AMG独立研发的V8发动机横空出世,更在车迷心中留下不可撼动的地位。



梅赛德斯-AMG董事会主席施惟默(Philipp Schiemer)表示:“全新C 63 S E PERFORMANCE的问世,为我们开启了品牌历史的新篇章。在过往的55年中,AMG以无与伦比的魄力和坚定不移的信念,不断推出极具革新性的、独一无二的产品。全新C 63 S E PERFORMANCE便是这样一款当之无愧的‘变局者’。凭借其革命性的理念,全新C 63 S E PERFORMANCE在细分市场中开辟了新的技术路径。以纯粹性能引领该细分市场是我们一直以来的不变承诺,凭借680马力的最大综合功率,我们在这一代车型上继续履行承诺。而采用P3布局的智能混合动力系统,更将使其非凡表现远不止于此。我相信,这款融F1赛车技术于血脉之中的车型,必将吸引更多新客户加入C 63的大家庭。”



梅赛德斯-AMG董事会成员、首席技术官约亨·赫曼(Jochen Hermann)表示:“全新C 63 S E PERFORMANCE拥有性能强大的高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器,堪称一件匠心科技巨作,并引领了未来的技术发展方向。电气化的动力系统造就了全新的驾驶体验。瞬时响应的后轴电机、快速的扭矩爆发与迅猛的动力输出,以及可快速补能的高性能动力电池,皆是该系统的亮点所在。此外,全新C 63 S E PERFORMANCE还标配主动式后轮转向系统,以及支持漂移模式的完全可变的AMG高性能全时四轮驱动增强版,再次彰显AMG一贯领先的技术实力。”

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE应用源自F1赛车的混合动力技术;E PERFORMANCE混合动力系统由一部位于前轴的纵置 2.0T 涡轮增压发动机,一部位于后轴的双速永磁同步电机,以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成,总输出功率达500kW(680马力),综合峰值扭矩高达1020N·m, 百公里加速达到3.4秒。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8


其中,新车所搭载的是全球性能最强的四缸发动机——M139 2.0T 直列四缸发动机,其秉承“一人一机”的理念打造,峰值功率为350kW(476马力),峰值功率转速为6725rpm。同时该发动机应用多项源自梅赛德斯-AMG 马石油F1车队赛车的技术,如电动废气涡轮增压器技术;在怠速状态下涡轮也可快速响应,减少涡轮迟滞,确保发动机在全转速范围内均可灵敏响应。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

而作为强悍动力的另一个重要组成部分,全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE的电动传动系统及400伏高性能锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发;高性能电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE率先搭载多项先进驾驶科技,充分发挥强大的动力系统的潜能,带来非同凡响的驾驶体验和驾驶乐趣。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,提供“纯电”、“舒适”、“电量保持”、“运动”、“运动增强”、“赛道”、“湿滑”和“个性化”共8种驾驶模式,从卓越能效到极致动感,无论纯电巡航或是赛道竞速都可肆意驰骋。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

在“纯电”模式下,全新C 63 S E PERFORMANCE支持13公里纯电续航里程。在“赛道”模式下,一切设定都只为追求纯粹性能。当全新C 63 S E PERFORMANCE启动时,内燃机和电机同时运作,驾驶过程中电机提供的动力最高可达80%。强大的软件系统应用源自F1的能量管理策略,可以精准判断当下车辆的加速逻辑,并根据不同场景作出相应电能释放决策,确保强悍动力源源不绝。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE首次搭载完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统,可将动力毫无保留地传递至每个车轮;车辆更可开启漂移模式,令性能爱好者尽享驾控乐趣。带自适应可调减振功能的AMG行驶控制系统,其悬挂可根据行驶状况动态调节每个车轮的减振,无论赛道之上还是街道之中,均为激烈驾驶提供出色的动态支撑和驾乘舒适性。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE首次标配主动式后轮转向系统,最大转向角达2.5度。即便当车速高达100公里/小时,后轮与前轮仍可反向转动,兼具灵巧的操控性与出众的稳定性。标配的AMG高性能复合制动系统,包括前轮配备的六活塞固定卡钳和后轮配备的单活塞浮动卡钳,造就极短的制动距离和出色的车辆稳定性。

动感的车身比例与造型,诠释全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE跑车般的运动之姿。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE传承诸多AMG经典设计元素,AMG车型家族标志性的垂瀑式格栅与A字型进气口翼片尽显凌厉风范。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

与此同时,多处颠覆性的革新设计令全新C 63 S E PERFORMANCE更绽放耀眼光芒:在全新C 63 S E PERFORMANCE的引擎盖上,首次以AMG的家族徽章取代了传统的三叉星徽,全新C 63 S E PERFORMANCE也是首款采用这一设计的梅赛德斯-AMG车型;车尾“C 63 S”字样采用E PERFORMANCE车型独有的红色铭牌,撩拨着驾驶者对于性能的渴望。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE提供轿车与旅行轿车两种车型选择,更宽的车身降低视觉重心,营造蓄势待发的姿态。车身长度加长83毫米,其中50毫米应用于车头,更长的引擎盖令车辆拥有GT跑车般优雅运动的车身比例。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新C 63 S E PERFORMANCE标配19英寸AMG锻造轮毂可选装20英寸AMG锻造轮毂,个性愈加鲜明。黑色包裹的侧裙板、带有大型扩散器的后裙板、两侧梯形造型的双排气尾管和车尾的扰流板,进一步优化了空气动力学表现。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

坐于车内,全新C 63 S E PERFORMANCE配备的第二代AMG高性能座椅,采用全新设计的座椅布局和造型独特的对比色缝线,侧边支撑的开口提供更加优异的轻量化和通风效果。点亮中控显示屏,MBUX智能人机交互系统拥有专为AMG车型和混合动力车型设计的显示元素,营造浑然一体的运动风格。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

而在AMG的性能世界之中,澎湃声浪必不可少。全新C 63 S E PERFORMANCE车身内外、前后均设有扬声器,让AMG经典发动机声浪于车身内外轰然作响。

全新AMG C63全球首发 2.0T+双电机 碾压V8

性能进阶,创变不止;V8已是过去时。55年间,AMG将纯粹性能与科技创新相融合。时代巨轮滚滚向前,梅赛德斯-AMG亦加快脚步,积极进行电动化转型。毕竟,F1不能白烧钱,最终还得需要有钱的消费者来买单。另外,2.0T还一个重大优势,就是其排量税会4.0T V8低很多;如果全新AMG C 63的价格能够下探到80万区间,这样的动力性能,还有AMG一人一机的金字招牌,相信依然是“真香”。

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POLO (合资)

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  • 油耗(L):--
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汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):5.3~8.9(官方)
3

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
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