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不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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红旗的大车是不是就为后排而生?时代不同了,现在三排都待遇还不错呢。

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lpl2022总决赛回放9月23日报道 能较好担负起商务和公务需求的MPV车型,市面上掰着手指数得上号的就那么几款。而公务起家的红旗,马上也要有MPV了,它不但气场十足,而且这次不只是给第二排的VIP乘客更高的待遇了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

此前我们已经对HQ9有过体验视频:

中式MPV该咋样?红旗HQ9表示这块儿我熟 (来源:lpl2022总决赛回放)

还有试驾文章: 红旗HQ9的后排绝对赢了

这次再度体验,我们聊点不一样的:

驾驶员这次待遇升级了

车虽然大但是很好开

各种驾驶辅助功能也到位了

还有语音控制加入

作为商务MPV,坐在驾驶位上的一般都是职业司机,既然是出于工作而非爱好,即便是环境不好,也只能忍一忍……比如动力不强,或者只有手动挡,那也得坚持……但是红旗HQ9就不是这样的。首先它给了一套2.0T+8AT+48V轻混的动力系统,而且开起来居然还真不错。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

作为HQ9这么大的车,一般来说,在城市里面开,其实比较费力的主要原因有两个——一个是盲区比较多,另外一个就是可能动力不太够,然后在加速并线的时候显得有点吃力。而HQ9就没有这两方面的问题,一方面的他配备了带透明底盘功能的全景影像系统,而且还引入了流媒体后视镜,当然这个流媒体后视镜的视野更适合于观察车队的动态,等你下拨开关关闭流媒体功能的时候,它就变成一个可调的普通后视镜。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

甚至红旗还为HQ9配备了自动泊车功能……

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

至于动力实际表现,新车的0-100公里/小时加速时间为9.5秒,加上48伏轻混系统的帮助,可以说这个大块头开起来还是很轻快的,即便是在乘坐三到四个人的情况下,它的动力储备依然没有一点问题。动力也比较跟脚,也就是响应能很好地服从驾驶者的意图——这在拍摄动态的时候,双车需要来回变换位置的情况下,就显得非常的好用。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

虽然说是职业司机为主体,但是红旗还是给驾驶者配备了两项现在很时尚的功能,那就是驾驶辅助和智能化的车机系统。驾驶辅助方面,我们进行了简单的体验,车辆的加速和刹车的感觉都很柔和,符合红旗稳重的定位特点;而后一项功能由于系统暂时未开放使用,所以有待今后的体验来进行展示。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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HQ9兼顾前后排体验这种设计思路在一些细节方面也能体现出来,比如它就给第一排和第二排都配备了无线充电的位置,同时还预留了多个的不同USB接口来给用户的数码设备补电。而且第一排座椅,同样通风加热,这些舒适性功能一样都不缺,可以说这个满配针对的就是前后三排的驾乘者。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

■ 第二排: 

彻底躺平也没事

满配的待遇自然很到位

红旗HQ9第二排乘客自然是最核心的VIP待遇,所以座椅的功能也是非常全面,而且在座椅扶手上的触控屏上可以非常方便的调节。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

与此同时中间通道的扶手还设计了可以滑动的功能,方便作为洽谈之类的用途。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

空间方面的表现就不用说了,当第一排调整到正常驾驶位置的时候,第二排可以进行大范围的滑动,还支持一键放倒,这样的话第二排的乘客的也可以在长途旅行的时候小憩一下。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

HQ9的地台高度其实不低,考虑到第二排乘客未必都身手矫健,所以登车的时候,还是有一个把手可以拉一下的。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

而且就扶手阅读灯等细节来看,新车也做得非常的用心,符合红旗的应有水准,毕竟它是定位于商务豪华的一款MPV车型。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

目前看第二排就是少了娱乐屏,只有小桌板,其实哪怕列入选装也是好的,至少用户有更多的选择。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

隔音方面,除开车够大、用料足的优势之外,红旗还给新车搭配了用于电动车的低滚阻静音轮胎,这也是目前以很多高端车采用的路数。除开轮胎贵一点,其他哪儿都好……

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

■ 第三排:

除了进出费些功夫,再也不坐马扎了

对于第三排的乘客,可以说稍微费点劲的就是如何进出第三排,这个时候需要类似于SUV一样,把第二排座椅往前推,靠背往前倾倒然后乘客再进入第三排。当然,由于车内高度较大,不会出现SUV那样考验柔韧性的问题。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

即便是之前很多MPV,第三排也就是高级马扎的水准,待遇明显要比前两排差。而HQ9这次算是翻身了,在第二排保留三拳腿部空间的基础上,如果你将第三排座椅调整到最后(划重点,三排座椅都是可以电动调节的),这个时候也能找到VIP的感觉——不过这个时候后备箱就剩下放双肩包的宽度了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

如果此时再将第三排座椅前移到两拳腿部空间的余量,后备箱就足够标准登机箱的放置了。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

当然,第三排不仅仅是椅背可以大范围调节和乘坐空间宽裕的问题,不管是空调出风口,还是丹拿音响的扬声器,甚至是头顶的拉手,也都一样不缺,堪称准VIP待遇。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

外观内饰回顾

外观气场十足

内饰简洁明快

红旗在大车上的造型功底没有什么好质疑的,品牌沉淀在那里,HQ9延续了很多经典元素,加上尺寸了得,整体气场也是非常足的。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
红旗HQ9 5222 2005 1935 3200
埃尔法 4975 1850 1945 3000
赛那SIENNA 5180 1995 1786 3060
别克GL8 5238 1878 1800 3088
lpl2022总决赛回放

HQ9的内饰在方向盘等位置依然有红旗的元素,整体则更为简洁。

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

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更多细节也可以观看图集:

不只是第二排才是VIP待遇 红旗HQ9再体验

结语:

在商务MPV这个细分市场,其实能打的并不多,加上豪华属性选择就更少了。无论是造型、内饰氛围,还是空间、机械质感,红旗HQ9的产品力还是相当均衡的。

目前HQ9已经上市,35.88-53.88万元的售价也很有竞争力,看来其他的商务MPV要紧张起来了。

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1

POLO (合资)

  • 厂商指导价(万):9.09~12.49万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2002年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):1.5 AT MT
  • 油耗(L):--
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):5.3~8.9(官方)
3

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
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  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
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